El m�dulo permanente controla a la temperatura del motor del veh�culo y mantiene una velocidad del ventilador adecuada permitiendo funcionamiento del sistema de refrigeraci�n y del mismo motor sin subidas y bajadas de la temperatura, protegiendo de los golpes todo el funcionamiento del veh�culo. Todo esto permite subir el tiempo de vida de motor, de sistema de refrigeraci�n y de la bater�a del auto, entonces prolonga la vida del mismo veh�culo.

El sistema se instala no solo en los veh�culos que tienen regulaci�n electr�nica del ventilador como BMW, Mercedes, Audi, etc., y tambi�n se instalara en los veh�culos con el sistema de refrigeraci�n cl�sica.

1. El modulo de control es un sistema electr�nico digital micro procesada, para analizar y controlar la temperatura del motor, usando un censor de temperatura (2). Seg�n la temperatura que se recibe el modulo desde el censor, en la salida del equipo conectada con el cerquito del ventilador el�ctrico (FAN (6)) se emite la se�al que proporcionalmente dosifique la energ�a para el FAN y el mismo puede mantener diferente velocidad. Manteniendo la velocidad dem FAN correspondiente a la temperatura, el sistema permite al motor siempre trabaja con temperatura optima i fija y proteger todo el sistema del refrigeraci�n y el mismo motor contra los golpes de subidas y bajadas de temperaturas, como en mayor�as de los casos tienen los veh�culos en la forma de refrigeraci�n cl�sica en los autos de gama baja y mediana.

2. El censor de temperatura se instalara en el ca�o de salida del motor a radiador del sistema de refrigeraci�n.

3. El programador de temperatura permite reprogramar a la memoria de modulo de control (1) las temperaturas de minima y m�xima de reacci�n, para el FAN. Esto permite que el sistema se adapta f�cilmente para cualquier tipo de vehiculo y el motor.

4. Las entradas de control del aire acondicionado del vehiculo (A/C) (4) permiten dar ordenes al modulo de control para prender o apagar el FAN (6) al 50% o 100% de borrosidad seg�n estado de A/C y mejorar el funcionamiento del sistema cuando el motor esta funcionando con mas potencia junto con el A/C.

5. El relay de conmutaci�n se instala en el vehiculo en forma externa y con potencia adecuada seg�n tipo de FAN (6). Esto duplica la seguridad del sistema uniendo el cerquito cl�sico y nuevo cerquito instalado.